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空中加油k線形態組合圖解

k線圖解 2020-04-09 09:09 次瀏覽未知金龍

    什么是空中加油K線組合

    空中加油K線是經過主力快速建倉的股票,正逢大盤走勢較好且個股利好等諸多因素,在主力沒有準備拉升的階段被動型的出現連續兩個以上的跳空漲停,此時主力為了洗掉浮籌不得不對這兩個漲停板的漲幅進行打壓,造成股價回調,但是極速打壓后的股票有需要再次拉升,此時就形成了跳空漲停板上的階段性回調然后再次上升的局面,從K線圖上老看,就是股價已經起飛,然后由于燃油耗盡而有降落的趨勢,當燃油補充后再次展翅高飛,形成了空中加油的K線形態意境。
空中加油K線組合
    空中加油K線沒有固定的K線條數,一般由6——8根K線組合而成,重要的因素就是在主力明顯建倉筑底后出現連續拔高的2——3個漲停板,然后初選極速回調,當然,回調的幅度不能降落到拉高初期,3條中陰線或者大陰線回調后股價再次企穩上升,就形成了空中加油的K線形態。

 

    空中加油的主要技術特征

    如果單純的從K線圖上來分析,空中加油K線在股價走勢中非常常見。這樣一來準確率肯定就不高,但是經過數據梳理和分析,經過篩選的空中加油K線是可以提升準確性的。通過比對相關數據特征,加強K線數據的修正,可以進一步提高空中加油K線的準確性,精準的空中加油K線具有以下特征。

    1·漲停板之前有吸籌筑底形態

    空中加油K線是出現在建倉末期拉升之前或者初次拉升期,因此在空中加油出現之前必須要有明顯的主力吸籌建倉和筑底信號,具體的筑底形態這里就不探討了,本站關于筑底形態的內容有很多,可以自行查閱。
空中加油前期筑底形態

    2·陰線下跌有缺口(挖坑)

    在漲停后的2——3條陰線,跌幅在4%以上,雖然每條陰線的實體部分看上去不長,但是陰線的下跌幅度在4%以上,且陰線有向下的跳空缺口,屬于急性下跌的類型。

    3·縮量漲停有跳空

    在股價走勢企穩后突然出現漲停,漲停可以是大陽線也可以是一字板,如果是大陽線必須要有至少一個跳空缺口,大陽線以早盤15分鐘內漲停最好,且漲停的兩條陽線或者一字板沒有放量,甚至縮量達到前期平均成交量的一般甚至更低。說明多空雙方都對漲停板未來充滿信心和希望,具有一定的行情期待。
空中加油K線成交量變化

    4·巨量陰線釋放拋壓

    當連續兩個漲停板后第三個高開K線出現下跌啟示的時候,無論是短線玩家還是漲停板敢死隊,此時都會舉棋不定,此時主力以大單拋壓直接釋放下跌信號,催化股價進一步下跌,此時大小戶都開始拋售,呈現出放量下跌的景象,首條陰線的成交量可以達到近期換手率的2——3倍,第二第三條陰線成交量再次萎縮。巨量大陰線的目的就是清理浮籌,降低短線坐轎子的散戶數量和籌碼數量,從而降低未來的拉升阻力。

    5·多條均線呈多頭排列

    “空中加油”是股票走勢的一個強勢形態,因此一般60日以下均線呈多頭排列,5日、10日均線可以是多頭也可以是空頭排列。

    6·MACD呈現強勢運行

    MACD沒有高位死叉,黃白線在強勢區運行也就是零軸之上。
 

    空中加油的形成原因

    空中加油K線的形成是股市自然力量與主力意圖相結合的結果,股價走出筑底形態和建倉形態都是莊家日積月累的吸籌形成的,如果沒有主力的個股是不可能形成這種形態的。但是由于大盤的走勢和個股的強勢配合以及個股的利好的諸多因素導致個股無征兆的啟動走強,此時很可能主力也沒有準備好,但是股價走強是大勢所趨,主力也不可能逆勢打壓,因此只能順勢拉升,但是在拉升2——3個漲停板后買方力量得到部分釋放后由于股價已經進入相對的短線高位,此時買方不再掛單,而一旦出現滯漲信號,短線玩家開始拋售獲利,主力順勢拋售打壓,通過短線客在此處換手達到洗盤的目的,此處會出現2——3根陰線且成交量得到釋放。因而,此時形成了經典的空中加油K線形態。

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